广西壮族自治区南宁市，一座曾经被电动车拉来的城市，现在好像又要被小汽车给拉走了。
(资料图片仅供参考)
这座城市在宏观经济指标方面有什么样的特点呢？我们结合广西的其他城市，一起来聊一聊。
广西有14个地级市，按照GDP总量来算的话，南宁排在第一位，GDP达到了5000亿级别，柳州3000亿，桂林和玉林则在2000亿级别。
南宁、柳州、桂林和玉林，是广西经济体量最大的四座城市。
我们选取了从GDP、面积、人口到消费能力在内的12项数据，对全国所有的城市进行排名，并得到南宁、柳州、桂林和玉林在全国的排名情况，绘制成如下所示的图表。
这四座城市中，合计有5项指标排在全国的前50强，分别是南宁的人口、第三产业增加值、一般公共预算支出、消费消费品总额和汽车销量。其余3座城市，没有哪项指标能够排在全国前50强。
除了桂林的第二产业增加值和人均社会消费品零售总额，以及玉林的一般公共预算收入、人均社会品零售总额和人均GDP外，广西这四座城市的其余指标排名，均分布在全国的第50名到200名之间。
虽然GDP和面积不如桂林和柳州，但是玉林的常住人口数量，超过这两座城市，达到了580万左右，是广西人口第二大城市。
因为玉林柴油机厂的存在，玉林在第二产业增加值这项指标上边超过了以旅游业闻名的桂林，但也勉强排在全国的200强的末尾位置。
一个值得强调的事实是，以生产五菱汽车闻名的柳州市，其第二产业增加值大约排在全国第100名的位置。
除了汽车销量外，柳州的其他指标大多也在全国的百强附近徘徊。
一座GDP总量排不进全国前50强的城市，却卖出了全国前30强的汽车。
这么多车，如果同时涌进南宁，相信这个地方道路的拥堵指数会变得很高。
最近热议的南宁停车收费情况，是跟发达地区学来的治理拥堵的经验，还是迫于财政压力下的罚款，以及切切实实为解决来自交通的压力？
这一点，我们很难做出准确的判断。
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