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第二孔框构桥顶进工作提前半个月完成
自重2375吨的第二孔框构桥顶推完成
南昌新闻网讯 6月23日下午，记者在赣江北大道下穿京九铁路通道工程建设工地看到，桥下10余名工人正在操作大型液压油顶进行框架顶进，桥上多名工人进行整道巡养作业，挖掘机开足马力平整土地，施工现场一派繁忙景象。
连日来，建设单位和施工单位全力以赴，在确保行车安全的前提下，“抢晴天、战雨天”，加快施工进度。下午3时20分，伴随着沉闷的轰隆声，净宽16米、自重2375吨的第二孔框构桥顶进工作提前半个月完成。
“我们从6月14日开始持续推进第二孔框构桥顶进工作，一次顶进过程持续90—120个小时，每天以约9米的速度推进。在顶进过程中，京九铁路不停运，列车正常通过。”赣江北大道下穿京九铁路通道工程项目常务副总工程师李鲁成告诉记者，第二孔框构桥的顶进工作是该工程最难的施工节点，除了近期降雨增大了框架底板和砂层面的摩擦力，给实施顶进增添难度以外，施工队还需要边凿除首孔框构桥的支点桩基边进行顶进。随着该项工作的完成，赣江北大道下穿京九铁路通道工程量已达到80％。
据了解，赣江北大道下穿京九铁路通道工程是赣江北大道直线连接经开大道的节点工程，路线全长195.537米，项目包含道路、交通、桥涵、给排水、电气、绿化等工程，设计时速为40公里/小时，建成后将实现红谷滩区与南昌经开区安全快速通达。
“目前，京九铁路立交小桥仅有7米宽，双向两车道，交通运行压力较大，给市民出行带来许多不便。该工程将在原有小桥侧增设框构桥，修建含双向六车道、非机动车道、人行道的市政道路，能够大大提高经开大道与赣江北大道的通行效率。”李鲁成告诉记者，下一步还将进行桥枕安装、防水层施工、路桥过渡段及框架顶砼回填、道砟回填等施工，预计9月30日实现通车。（南昌日报记者 吴潇远/文 马悦/图）
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