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南昌新闻网讯 10月31日23时许,经过连续6小时的混凝土浇筑作业,昌景黄高铁信江西支特大桥180米连续梁顺利合龙。至此,横跨南昌和上饶两地、全长约17公里的信江西支特大桥全线贯通,为后续无砟轨道施工及铺轨奠定了坚实基础。
据了解,本次合龙的180米铁路连续梁位于南昌市进贤县和上饶市余干县交界处,横跨鄱阳湖上游信江西支主航道,是昌景黄高铁江西段的重要控制性工程。该连续梁291号、292号主墩采用圆端实体桥墩,墩高分别为23.5米和23米;主梁采用单箱双室,共77个节段,0号块采用支架现浇法施工,其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑。
“因两个主墩都位于信江主河道旁,水侧压力大,地质十分复杂,前期桩基、墩身施工难度较大。”项目承建方中铁二十五局西北分公司昌景黄项目书记王斌告诉记者,自进场以来,项目部直面深基坑及高墩作业、安全风险高,连续梁节段多且梁体截面高、施工难度大等难题,严格把控施工方案编制、安全技术交底、施工工艺控制、物资材料保障等关键环节,组织开展技术攻关,抢抓施工黄金期,全力推进项目建设,确保工程安全质量和如期推进。
同时,在项目推进过程中,该项目部始终坚持贯彻环保理念,确保施工周边水质优良,引得江豚三五成群跃出水面,勾勒出一幅“水面碧波常荡漾,江豚嬉戏伴施工”的人与自然和谐共生的动人画面。“我们在河道旁的桩基施工中设置了泥浆循环系统,泥浆经沉淀过滤后及时外弃,采用拉森钢板桩围堰施工技术,后期支护桩拆除不产生建筑废弃物,并对开挖区域及时回填、喷洒草籽,做到将‘绿色’归还大自然。”该项目部经理徐伟说。
据悉,昌景黄高铁是国家高速铁路网的重要组成部分,西起南昌市,途经上饶市、景德镇市,东至安徽省黄山市,全长289.908公里,其中江西段长200.276公里,设计时速为350公里,设瑶里、景德镇北、乐平北、鄱阳南、余干、军山湖、南昌东共7个车站,计划于2023年年底具备开通运营条件。建成通车后,南昌至黄山的行程时间将由原来的3小时缩短至1小时,将结束乐平、余干、鄱阳、景德镇不通时速350公里高铁的历史,形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉,对于活跃鄱阳湖生态经济区经济建设,完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展、加快江西融入长江经济带战略具有重要意义。
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10月31日23时许,经过连续6小时的混凝土浇筑作业,昌景黄高铁信江西支特大桥180米连续梁顺利合龙。
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