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12月29日8时许,一艘大型浮吊船停靠在姚湾综合码头岸边,平稳有序地将预制面板吊装上船。9时刚过,装有20块预制面板的浮吊船驶向6号多用途泊位下方,准备开始当天的面板安装作业。
据悉,姚湾综合码头是目前南昌港在建规模最大的综合码头项目,也是全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头项目。项目分为两期建设,一期主要是堤外部分,包括码头、栈桥、港机设备等,预计明年6月完成建设;二期侧重堤内部分,包括堆场、货棚、筒仓、生活区及各类配套建筑设施等。
“目前,项目一期已经完成了10个泊位建设,正全力冲刺6个多用途泊位的建设,6号和7号泊位已经进入最后阶段,正分别进行面板安装和面层混凝土浇筑,力争2023年春节前完工。其他4个泊位,正有序推进下横梁、立柱、上横梁、架梁等工序施工。”中国铁建港航局姚湾项目副总工程师肖佩弦告诉记者,在面板安装方面,主要通过浮吊船将预制面板吊装至已经安装好的预制梁上,再进行面板之间的连接,平均一天能够完成20块面板安装;对于涉及到面层、下横梁、立柱、上横梁这些需要现浇混凝土作业的则是当前整个项目的重难点。
“冬季施工,昼夜温差大,热胀冷缩,混凝土容易出现裂纹。为此,从商品混凝土原材料开始至搅拌、运输、浇注、养护,我们全过程实施防寒保温措施。”肖佩弦说,他们选择每天的高温时段,分块分条地进行混凝土浇筑,并在浇筑完成后及时采用土工布或塑料薄膜覆盖,特别是在面层混凝土浇筑时,还会加入防裂纤维,以防止混凝土干裂,保证工程质量。
记者了解到,姚湾综合码头项目主要是临水加高空作业,做好冬季安全施工管理尤为重要。为此,项目部结合气候条件和现场施工特点,认真编制冬季施工专项方案,明确目标节点任务并落实安排到人,细化冬季施工措施。“一方面,我们配足了草袋、工业盐,重点加强对高处作业、吊装、临时用电、安全防护等方面的监管;另一方面,持续加强对一线施工人员安全培训教育,并对施工方法、安全防护等方面进行了全方位的交底。”姚湾综合码头项目办副主任熊兵表示。
截至12月26日,姚湾综合码头项目件杂泊位及散货泊位的桩基施工全部完成,且码头泊位主体结构浇筑完成;多用途泊位桩基施工全部完成,码头下部结构完成86.7%,码头上部结构完成60%。引桥桩基完成91%,地梁完成83.2%,立柱完成76.1%,横梁完成81.5%。
12月29日8时许,一艘大型浮吊船停靠在姚湾综合码头岸边,平稳有序地将预制面板吊装上船。
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