隆隆的机械轰鸣、来来往往的货运车辆一辆接着一辆……走进位于小蓝经开区的江西传化公路港，到处是物流回暖带来的喜人景象。
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“年前是物流旺季，现在每天进出的货车量比往常多了40%以上。”江西传化公路港零担业务负责人卢阳说，为了让运力得到充分释放，他们每天都在通过传化线上调度平台释放大量货源信息。
与此同时，在公路港一角的物资转运中心里，工作人员正在按出库单核对装箱信息、叉车工操作装车，满载着樟树药品产业园货物的货车很快便在园区完成国内多区域的货物分发。“有的是发往江浙、有的发往西南，药品的流通效率关系重大，在路上的时间不能耽搁。”樟树产业园项目物流经理肖石香说。
繁忙有序地装卸运输场景、四通八达的物流货运网络、颇具规模的揽货量……占地220亩的江西传化公路港，日均货物吞吐量超过4.8万吨。
物流“活”了，企业才能“跑”起来，经济才能强起来。
“传化货运网给我们企业带来了极大便利，只要下载传化货运网APP，就可以实现在线发货，为有需求的制造企业量身定制数字化运输服务，再接入传化货运网，享受全网服务。”位于小蓝经开区的制造企业大众润滑油物流负责人梅经理说。
“在线下，我们通过公路港为物流企业提供服务；在线上，我们则通过数字平台连接生产企业与物流企业对接，帮助他们获取增量。”江西传化公路港负责人郭学成告诉记者。
一间房、一张桌、一部电话的货运信息部，是10年前大多数南昌人对物流企业的印象。如今，入驻南昌县的现代物流企业和物流园区比比皆是。
作为传化智联布局江西构建区域网络的枢纽项目，南昌传化智能公路港于2020年9月动工建设，项目一期占地345亩于2021年正式投入运营。“传统物流业的‘短板’在于分散的车、人、货、服务之间的信息障碍。信息不畅，会增加货车空载率，物流运输成本就会增加。”郭学成说，在智能公路港中，通过线下物流中心网络与线上数字化平台齐发力，以数字化助力应急物资运送、工业物资中转、运力保障等，充分保障产业链供应链运行畅通。
在南昌传化智能公路港的智能大仓内，每当红灯一闪，分拣系统自动识别货品“身份证”信息，然后精准分送到仓内69条滑道……当一个滑道口分拣出的货物达到一定数量，货车便将货品装车，通过公路送往全省、全国各地——这是全省首个重货自动分拣系统，每小时分拣1.2万件重货，每天平均出入库2000吨。
如今的向塘，汇聚了各类物流企业，大多都已实现智能换代，现代智慧物流运作体系井然有序。“作为第一家入驻南昌国际陆港公路港物流区的项目，南昌传化智能公路港引领带动了一批企业进驻。现在，南昌传化智能公路港也是传化公路港全国枢纽港之一。”郭学成告诉记者，在数字化、智能化加持下，每天进出智能公路港的车辆超过5000辆；南昌区域内配货时间从以前的平均72小时缩减到平均24小时，车辆的运营效率翻两番，大幅节约企业物流成本。（南昌日报社全媒体记者高学斌/文成奔/图）
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