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南昌新闻网讯 1月30日，随着最后一根桩基混凝土顺利浇筑完成，世界最大跨度时速350公里预应力混凝土独塔不对称部分斜拉桥——昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥南支主桥主墩桩基全部浇筑完成，为今年汛期来临前确保主墩承台施工完成打下了坚实基础。
据了解，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥，全长18.9公里，由北向南先后三次跨越赣江西支、中支和南支，其中赣江西支以北铁路单建段长6.5公里、公铁合建段长5公里，赣江中支以南铁路单建段长7.4公里，为昌九高铁重难点控制性工程。
南支主桥全长510米，H型主塔，塔高108米；主墩桩基为钻孔灌注桩，共23根，直径2.8米，桩长66米。项目技术团队通过优化泥浆胶体率改善泥浆性能、控制砂层钻进速度和多种旋挖钻头分级成孔等措施，保证了孔壁稳定性，提高了成孔成桩质量。“项目建设团队克服主墩桩位地质复杂、施工作业面狭窄、工期紧、任务重及各种大型设备交叉作业相互干扰等难题，引进大扭矩旋挖钻机、高性能泥浆循环及除砂系统等先进设备与技术，科学高效推进项目建设。”中交二航局项目常务副经理周君介绍。
此外，在春节期间，中交二航局昌九高铁站前6标项目部在昌九城际铁路公司的统一调配下，组织安排270余名项目建设者留守施工一线，抢抓枯水期，连续施工作业，实现了主墩不停工，提前高质量完成了桩基施工任务。
昌九高铁建成通车后，将与既有沪昆高铁、武九高铁、向莆铁路和在建的昌景黄高铁等多条线路衔接，有助于江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展。
（殷同 南昌日报社全媒体记者张瑞哲）标签： 昌九高铁
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